水中桥墩施工：老桥梁工程师的务实之见

唉，现在的年轻人啊，总想着搞点“新花样”。水中桥墩施工，说白了就是那几件事，地基打不牢，什么都是白搭。

一、围堰工程

• 常见问题： 现在有些方案，动不动就上新型围堰材料，说是能提高效率、降低成本。可我告诉你，围堰这东西，最重要的是稳定可靠。有些新材料的耐久性、抗冲刷性还没经过时间的检验，风险太大。还有些方案，为了赶工期，围堰深度不够，或者防渗措施不到位，结果施工过程中涌水、渗漏，麻烦大了。
• 我的建议： 围堰的选择，要根据水文地质条件来定。水流平缓、河床稳定的地方，可以用土石围堰或者钢板桩围堰。水流湍急、河床不稳定的地方，就要考虑双壁钢围堰或者混凝土围堰。围堰深度一定要足够，要考虑到最高水位、波浪高度、以及一定的安全余量。防渗措施也要做好，可以用黏土防渗墙、水泥搅拌桩等方法。
• 案例分析： 想当年，武汉长江大桥[https://wenku.baidu.com/view/efb09bd0ba0d6c85ec3a87c24028915f814d84d2.html]的建设，江水深、流速快，我们采用了大型的钢板桩围堰，并且在围堰周围抛石加固，确保了围堰的稳定。后来，有的工程为了省钱，用了简易的土围堰，结果被洪水冲垮了，损失惨重。根据统计，近十年，因为围堰失稳导致的水中桥墩施工事故，占了总事故的30%以上，教训深刻啊！

二、基础处理

• 常见问题： 基础处理是桥墩的根基，现在有些方案，对地质勘察不够重视，或者勘察报告不准确，导致基础处理方案不合理。还有些方案，为了节省成本，采用简单的抛石挤淤或者砂垫层处理，结果桥墩建成后出现沉降、倾斜等问题。
• 我的建议： 基础处理要根据地质情况来定。对于淤泥、软土等地基，要进行加固处理，可以用水泥搅拌桩、高压旋喷桩、或者CFG桩等方法。对于岩石地基，要进行表面清理和凿毛处理，确保桥墩与岩石之间的良好结合。如果地基承载力不足，可以考虑采用桩基础。桩基础的类型选择，要根据地质条件、水深、以及桥墩的荷载来定，可以用钻孔灌注桩、沉管桩、或者钢管桩等方法。桩基施工过程中，要注意控制桩的垂直度、桩的承载力、以及桩的完整性。
• 案例分析： 以前有个工程，地质勘察不细致，没发现地基下面有溶洞，结果桥墩建成后，发生不均匀沉降，导致桥面开裂。后来，我们采用了地质雷达探测技术，对地基进行了详细的勘察，发现了溶洞，并采取了注浆加固的措施，才避免了更大的事故。根据资料显示，采用精细化地质勘察，可以有效降低桥墩沉降风险70%以上。

三、墩身建造

• 常见问题： 现在有些方案，追求桥墩的外观美观，采用复杂的造型和装饰，增加了施工难度和成本。还有些方案，为了赶工期，采用不成熟的施工工艺，导致桥墩出现裂缝、蜂窝麻面等问题。再者就是混凝土的配比不合理，导致桥墩的耐久性不足。
• 我的建议： 桥墩的建造，要以安全、实用为主。造型要简洁大方，避免过于复杂的结构。施工工艺要成熟可靠，比如，对于高墩，可以采用液压爬模或者翻模施工。混凝土的配比要合理，要考虑到水灰比、水泥用量、以及外加剂的掺量。混凝土的养护也很重要，要保持混凝土的湿润，防止出现干缩裂缝。此外，要加强对桥墩的检测和维护，定期检查桥墩的裂缝、沉降、以及腐蚀情况，及时进行修补和加固。[https://max.book118.com/html/2025/0609/8000135137007075.shtm]
• 案例分析： 当年，武汉长江大桥的桥墩，就是采用简单的矩形截面，虽然外观不那么“时尚”，但是结构稳定、施工方便。后来，有的桥梁为了追求美观，采用了复杂的异形截面，结果施工难度大、成本高，而且还容易出现质量问题。据统计，采用成熟的施工工艺，可以有效降低桥墩质量问题的发生率50%以上。混凝土的配比，可以参考《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020) [找不到合适的链接]

总之，记住一点，安全第一！水中桥墩的施工，关系到人民的生命财产安全，任何方案都要以确保施工人员的安全为前提。2026年了，安全意识更要加强！有什么不明白的，可以继续问我。